W dniach 1-4 grudnia 2014 roku w Zakopanem odbyła się XVIII Międzynarodowa Konferencja Naukowa TransComp 2014 „Komputerowe systemy wspomagania nauki, przemysłu i transportu”.
Aktualności
-
XVIII Międzynarodowa Konferencja Naukowa TransComp 2014
-
XXV Międzynarodowa Konferencja nt. "Systemy i środki transportu samochodowego" - SAKON - 2014
W dniach 18-20 września 2014 roku w Rzeszowie-Przecławiu odbyła się XXV Międzynarodowa Konferencja nt. "Systemy i środki transportu samochodowego".
Konferencja została zorganizowana przez Katedrę Silników Spalinowych i Transportu Politechniki Rzeszowskiej w zabytkowych wnętrzach siedziby Rejów w Przecławiu k. Mielca. -
Auto Świat opublikował wyniki badań pilotażowych
W ramach badań pilotażowych, nasz kooperant - Intsytut Analizy Sensorycznej przeprowadził testy urządzenia do eyetrackingu - SMI Eyetracking Glasses. Wyniki tych testów zostały opisane w artykule podnoszącym temat zbyt dużej ilości reklam przy polskich drogach, opublikowanym w magazynie Auto Świat.
Więcej… -
Development of Automotive Engineering and Safety AES PROGRESS
W dniach 22-23 października 2014 roku w Zegrzu odbyła się konferencja „Development of Automotive Engineering and Safety AES PROGRESS” zorganizowana przez Przemysłowy Instytut Motoryzacji.
Online
Odwiedza nas 8 gości oraz 0 użytkowników.
Projekt EYEVID działa na rzecz opracowania narzędzi do badania infrastruktury drogowej w aspekcie bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD).
Wynikiem badań będzie opracowanie zestawu narzędzi do kompleksowej oceny bezpieczeństwa wynikającego z widoczności lub braku widoczności elementów kluczowych dla poprawnego i bezpiecznego prowadzenia pojazdów w sieci drogowej. Zestaw będzie miał budowę modułową i zawierał stanowiska do: kwalifikacji krytycznych odcinków drogi, do okulograficznych badań BRD w rzeczywistym ruchu drogowym i w warunkach symulacyjnych, oraz program do operacjonalizacji i opracowania wyników badań BRD.
Projekt jest dedykowany ścisłemu gronu odbiorców (inwestorzy sieci drogowej, audytorzy, jednostki samorządowe) i jest wykonywany przy ścisłej współpracy z tymi podmiotami. W ten sposób efekty realizacji projektu będą dostosowane do potrzeb użytkowników. Wraz z odpowiednią metodologią ich zastosowania będą stanowiły innowacyjny zestaw produktów na rynku Unii Europejskiej, gdzie stosuje się jedynie oceny eksperckie.
![]() |
Projekt EYEVID jest dofinansowany przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju w ramach Programu Badań Stosowanych. | ![]() |
Głównym argumentem za stosowaniem oceny i audytu BRD na drogach jest ich relatywnie niski koszt, zarówno w stosunku do wysokich korzyści (przede wszystkim społecznych i ekonomicznych) jakie ze sobą niesie ich stosowanie, jak również w stosunku do kosztów budowy samej drogi. Według oceny Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego koszt jednego wypadku drogowego w Polsce sięga średnio około 1 mln złotych. Poprawa bezpieczeństwa na drogach poprzez stosowanie regularnych audytów BRD powinna umożliwić znaczące obniżenie liczby ofiar śmiertelnych i rannych oraz obniżyć koszty społeczne i ekonomiczne, poprzez wskazanie odcinków dróg o dużym potencjale w zakresie możliwości poprawy stanu BRD.
Niniejszy projekt jest ukierunkowany na wytworzenie i weryfikację narzędzi do przeprowadzania obiektywnych audytów BRD dla dróg istniejących i planowanych, leżących nie tylko w transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T, ale również pozostałych dróg – „niższych” klas. Projekt zakłada wykorzystanie do oceny i audytów BRD nowoczesnych narzędzi informatycznych i biometrycznych w tym przede wszystkim techniki okulograficznej i wysokiej klasy symulatorów jazdy. Nowoczesne urządzenia okulograficzne umożliwiają definiowanie dynamicznych stref zainteresowania obserwatora, dostosowanych pod względem wielkości i położenia do zmieniającego się otoczenia kierowcy.
Ogólne cele projektu to wytworzenie zestawu narzędzi służących do przeprowadzania badań infrastruktury i otoczenia drogi. Zestaw ten, wykorzystując nowoczesne technologie inżynieryjne i informatyczne, usystematyzuje wykonywanie audytów BRD oraz umożliwi automatyzację procesu opracowania danych pozyskanych w badaniach szczegółowych. Opracowane narzędzia inżynieryjne i metodyka ich wykorzystania udostępnią unikatowe możliwości opisu i ewaluacji inżynieryjnych rozwiązań komunikacyjnych, a w procesie badań szczegółowych, zobiektywizują otrzymywane wyniki i znacząco ograniczą czynnik błędu ludzkiego w dziedzinie badań bezpieczeństwa.